Yorulma kırılması, en yaygın başarısızlık türüdür.Kaya Delici Uzatma Çubuğu, öncelikle dişli kısım ve geçiş oluğu bölgesinde meydana gelir. Aralarındaki matkap çubuğu diş ve geçiş yivinde yaklaşık 2/3 ve çubuk gövdesinin yaklaşık 1/3'ünde kırılır. Yorulma kırılmalarının büyük bir kısmı Kaya Delici Uzatma Çubuğunun dışında görülürken, iç yorulma kırılmaları nadirdir (iç yüzeydeki metalürjik kusurlar hariç). Kaya Matkabı Uzatma Çubuğunun birincil arıza mekanizması, aşındırma aşınması ve darbe aşınmasıdır; bunlar birleşerek bir yorulma kaynağı oluşturur ve bu daha sonra bir yorulma çatlağına dönüşür ve yorulma çatlağının ilerlemesi, sondaj çubuğunun nihai olarak kırılmasına neden olur.
Sonuç olarak, Kaya Delici Uzatma Çubuğunun aşağıda listelenen gereksinimleri karşılaması gerekir:
(1) Yüksek tokluk ve aşınma direnci;
(2) Güçlü yorulma direnci ve yeterli sertlik ve esneklik;
(3) Düşük yorulma çatlak ilerleme hızı ve düşük çentik hassasiyeti;
(4) Yüksek sıcaklıkta yumuşamaya dayanıklı olması ve belirli bir yüksek sıcaklık sertliğine sahip olması gerekir;
(5) Yorulma ve korozyon direncinin yanı sıra mükemmel korozyon direncine sahip olmalıdır.
Şu anda tüm çelik kaliteleri arasında bu özellikleri tamamen karşılayabilecek bir çelik kalitesi bulunmamaktadır. Birçok ısıl işlem tekniği kullanılmasına rağmen bazı performans gerekliliklerine hala ulaşılamamıştır. Rock'ın kapsamlı bir araştırmasına ve analizine göre, şu anda yalnızca düşük karbonlu yüksek mukavemetli alaşımlı çelik, diş oluşturma işleminden sonra entegre olarak karbonlanıyor ve hava soğutmasından sonra ipliğin her iki ucunda ve geçiş oluğunda su verme ve düşük sıcaklıkta temperleme gerçekleştiriliyor. Çeşitli ülkelerde Matkap Uzatma Çubuğu (veya kontrollü soğutma). Daha uzun ve daha kararlı bir kullanım ömrü elde etmek için, iç delik ve dış yüzey, korozyon önleyici işlem için kumlanır veya püskürtülür.
